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No circuito de controle eletrônico automotivo, o relé (Relé) é um dispositivo indispensável. Ao projetar circuitos de controle eletrônico automotivo, o relé é calculado pelo método de álgebra lógica, pois o relé funciona apenas em dois estados: aberto (expresso como "0") e fechado (expresso como "1").

1. A estrutura básica e principais funções do relé

1. A estrutura básica e principais funções do relé

Relé automotivo é composto principalmente de bobina, armadura, contato móvel e contato estático (ver Figura 1). Quando a corrente passa pela bobina, um campo magnético é gerado, atraindo o contato móvel para se mover, e entrando em contato com o contato estático, de modo que o terminal 1 e o terminal 2 sejam ligados, e o circuito principal forme um loop, de modo que os aparelhos elétricos controlados são colocados em funcionamento. Pode-se observar que o circuito do relé na verdade inclui duas partes: o circuito de controle operado pela bobina e o circuito principal operado pelos contatos. O par de contatos no circuito principal só pode atuar quando a bobina do relé possui corrente operacional fluindo através dele.

As principais funções dos relés automotivos são as seguintes:

①Controle corrente forte com corrente fraca;

②Reduza o número de interruptores manuais;

③Para atingir o objetivo de controle sequencial de aparelhos elétricos;

④Proteja interruptores menores e fios mais finos para garantir a operação segura e ordenada dos equipamentos elétricos;

⑤Alguns modelos (como o motor diesel common rail Iveco SOFIM) usam muitos relés miniaturizados com resistores/diodos internos. Relés miniaturizados podem economizar espaço de montagem. Os relés são equipados com resistores/diodos, que podem reduzir ou eliminar a tensão de pico de 300 ~ 500 V que pode aparecer no circuito, protegendo assim os componentes do sistema de controle eletrônico e evitando erros funcionais.