Qual é o princípio de funcionamento do relé

Um relé é um dispositivo de controle automático cuja saída mudará drasticamente quando a entrada (eletricidade, magnetismo, som, luz e calor) atingir um determinado valor. Relés automotivos são relés usados ​​em automóveis. Este tipo de relé possui alta potência de carga de comutação, alta resistência ao choque e resistência à vibração. A maioria das fontes de alimentação em automóveis usa 12V, e a maioria das tensões da bobina são projetadas para 12V. Devido à fonte de alimentação da bateria, a tensão é instável; as condições ambientais são ruins, a tensão de sucção V≤60%VH (tensão nominal de trabalho); a sobretensão da bobina pode atingir 1,5VH. O consumo de energia da bobina é relativamente grande, geralmente 1,6 ~ 2W, e o aumento da temperatura é relativamente alto. Os requisitos ambientais são bastante severos: no compartimento do motor, a faixa de temperatura ambiente é de -40°C ~125°C, e a faixa de temperatura ambiente de outros locais é de -40°C~85°C; o relé usado no compartimento do motor deve ser capaz de suportar areia, poeira, água e sal. , Danos por óleo; vibração e choque são bastante severos.
Princípio de trabalho
Quando uma certa tensão ou corrente é aplicada a ambas as extremidades da bobina do relé eletromagnético, o fluxo magnético gerado pela bobina passa através do circuito magnético composto pelo núcleo, jugo, armadura e entreferro de trabalho do circuito magnético. Sob a ação do campo magnético, a armadura é atraída para a superfície polar do núcleo. Empurrando assim o contato normalmente fechado do contato para abrir e o contato normalmente aberto para fechar; quando a tensão ou corrente em ambas as extremidades da bobina é menor que um determinado valor e a força de reação mecânica é maior que a atração eletromagnética, a armadura retorna ao estado inicial e o contato normalmente aberto é desconectado. O contato normalmente fechado está ligado.
Então, o relé automotivo pode ser considerado como um conjunto composto por duas partes: o circuito de controle da bobina e o circuito principal do contato. No circuito de controle do relé, existe apenas uma pequena corrente de trabalho. Isso ocorre porque a capacidade de contato da chave de controle é pequena e não pode ser usada para controlar diretamente a carga com grande consumo de energia. Só pode ser controlado pelo contato do relé. Ligado e desligado.
O relé não é apenas uma chave de controle, mas também um objeto de controle (atuador). Veja o relé da bomba de combustível como exemplo. É a chave de controle da bomba de combustível, mas a bobina do relé da bomba de combustível só pode formar um circuito através do ponto de aterramento da unidade de controle eletrônico quando o transistor de acionamento na unidade de controle eletrônico estiver ligado.
Componente
O relé automotivo é composto por um sistema de circuito magnético, um sistema de contato e um mecanismo de restauração. O sistema de circuito magnético é composto por núcleo de ferro, jugo, armadura, bobina e outras peças. O sistema de contato é composto por palhetas estáticas, palhetas móveis, bases de contato e outras peças. O mecanismo de restauração é composto por uma palheta de restauração ou uma mola de tensão.