Análise de veículo elétrico de autonomia estendida (REEV)

Veículo elétrico de autonomia estendida

O que é um veículo elétrico de autonomia estendida?

O veículo elétrico de alcance estendido é abreviado como REEV. O veículo elétrico de autonomia estendida é baseado em um veículo elétrico puro. É equipado com um pequeno grupo gerador auxiliar para carregar a bateria quando a carga da bateria está fraca. . As baterias atualmente equipadas com veículos 100% elétricos são pesadas e caras. E nos carros a combustível, a quilometragem que não pode ser considerada um problema, para os carros elétricos puros, tornou-se um dos maiores obstáculos que afetam a compra dos usuários.

Como resultado, as montadoras começaram a considerar se podem reduzir o número de baterias em seus projetos, o que não só reduzirá os custos de fabricação dos automóveis, mas também atenderá à demanda dos consumidores pela quilometragem percorrida. Como resultado, surgiram veículos elétricos de autonomia estendida. Um extensor de alcance mais leve e barato é usado para resolver o problema de que os usuários têm um curto alcance de veículos elétricos puros e o número de baterias pode ser bastante reduzido. Esta é a origem do conceito de design de veículos elétricos de autonomia estendida.

Os veículos elétricos de autonomia estendida possuem apenas um conjunto de sistema de acionamento elétrico, incluindo motor, circuito de controle e bateria. O motor elétrico aciona as rodas diretamente e o motor é usado para acionar o gerador para carregar a bateria. Como o motor não aciona as rodas diretamente, não há necessidade de transmissão. Isso equivale a carregar um gerador a gasolina/diesel em um veículo elétrico comum.

Ele também pode percorrer vários quilômetros em modo puramente elétrico. Como a fonte de energia é um motor elétrico, a potência de aceleração na partida é suficiente e o torque de baixa velocidade do motor elétrico é grande, portanto a aceleração é rápida. Depois que a bateria se esgotar, você também pode contar com o motor de combustão interna integrado para gerar eletricidade e carregar a bateria; dessa forma, mesmo que o veículo elétrico puro fique sem energia, ele não estacionará o carro constrangedoramente na beira da estrada e dependerá do motor de combustão interna para gerar eletricidade. O veículo elétrico do programa pode percorrer a mesma quilometragem que um carro tradicional.

Pela análise estrutural, a estrutura do veículo elétrico de autonomia estendida possui apenas um módulo de geração de energia a mais que o veículo elétrico puro, e a estrutura da carroceria é mais simples e o custo é menor. Mas, relativamente falando, os custos de pesquisa e desenvolvimento e instalação ainda são relativamente altos. Os veículos elétricos com autonomia estendida são: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda e o ONE ideal para carros e residências.

O princípio dos veículos elétricos estendidos

A chamada extensão de alcance visa aumentar o alcance de cruzeiro dos veículos elétricos puros. A forma de atingir esse objetivo é adicionar um gerador ao motor baseado em veículos puramente elétricos. Geralmente chamamos esse tipo de gerador de “extensor de alcance”.

Tomando como exemplo a fabricação ideal do ONE, seu sistema de potência consiste em um extensor de alcance composto por uma bateria de grande capacidade, um motor de alta potência e um motor 1.2T.

No modo drive, algumas otimizações foram feitas. Quando a bateria está totalmente carregada, o motor de acionamento é alimentado apenas pela bateria. E quando a potência cai para um valor crítico, o extensor de autonomia do carro dá partida, consome combustível para gerar eletricidade e fornece energia primeiro ao motor.

Se a energia gerada pelo extensor de alcance puder atender à demanda de energia do veículo neste momento, o excesso de energia entrará no armazenamento da bateria.

Porém, no caso de aceleração rápida ou condução em alta velocidade, a fonte de alimentação pode ser insuficiente devido ao acionamento do extensor. Neste momento, a bateria produzirá alguma energia para auxiliar a unidade. Quando o combustível também acaba, o veículo elétrico de autonomia estendida começa a usar a energia restante da bateria. Vale ressaltar que se você quiser dirigir por muito tempo em alta velocidade, o dono do smart ONE ideal pode aumentar manualmente o valor limite da bateria envolvida no extensor de alcance e aumentar a potência da bateria.

Claro, este modo também tem desvantagens. Como o motor e o gerador não acionam diretamente as rodas, essa parte da potência é desperdiçada e o peso trazido pelo motor e pelo gerador não é reduzido. Por ser acionado por apenas um motor, ele só pode jogar. O efeito de 1 1 = 1 é obtido. Por exemplo, um veículo elétrico puro com autonomia estendida carrega uma potência total de motor e motor de 200 kW, mas a potência do motor que pode acionar as rodas é de apenas 100 kW.

Os veículos elétricos com autonomia estendida apresentam alto consumo de combustível em condições de estradas de alta velocidade. Porque em condições de estrada de alta velocidade, se o motor acionar diretamente as rodas, ele sempre pode funcionar no melhor modo de trabalho, e o híbrido plug-in de autonomia estendida possui um processo de conversão adicional, que consome energia em si.

O veículo elétrico com autonomia estendida é mais puro do que o "sangue" do veículo híbrido plug-in porque era um veículo elétrico puro sem um extensor de autonomia adicional. A implantação do extensor basicamente não afetará a estrutura do sistema de energia do veículo original. O antecessor do veículo híbrido plug-in é um veículo híbrido, por isso mantém muitas peças mecânicas tradicionais, que são mais complicadas em estrutura do que o veículo elétrico com autonomia adicional e o custo é um pouco mais alto. Resumindo, se você deseja determinar se um carro é um híbrido plug-in ou um carro elétrico de autonomia estendida, isso depende se o motor do carro é acionado diretamente pelas rodas.

O futuro dos veículos elétricos de autonomia estendida

Actualmente, os VE são realmente uma boa solução. Por um lado, podem não só aumentar a quilometragem de resistência do veículo e reduzir o consumo de combustível do motor de combustão interna puro, mas também obter a política nacional de subsídios. Por outro lado, podem reduzir uma parte da componente em comparação com os VE. Claro, a maior parte dessa parte vem das baterias. Afinal, onde está o custo de P&D.

Embora os veículos elétricos de autonomia estendida possam alcançar muitos efeitos de demanda, desde a estratégia de desenvolvimento nacional de veículos elétricos puros no futuro, para atingir a meta de veículos elétricos puros, os veículos elétricos de autonomia estendida podem ser apenas um produto de um período de transição.