Qual é o princípio de funcionamento dos relés automotivos

Basicamente, um relé automotivo is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Um relé automotivo é composto por um mecanismo de restauração, uma mola de tensão e um contato metálico móvel. Esses componentes estão ligados entre si para formar um circuito de bobina. A bobina do relé é alimentada pelo cabo de alimentação do farol. A bobina do relé é desenergizada quando a ignição é desligada e reenergizada quando a ignição é ligada. A bobina do relé é então conectada a vários terminais na parte externa do corpo do relé.

A parte mais importante de um Relé Automotivo é o contato. O contato é formado por um contato metálico móvel acionando uma armadura articulada presa a uma mola de tensão. A armadura abre e fecha os contatos quando o campo magnético puxa a armadura sobre o contato. A armadura é então conectada a uma mola de tensão, que a puxa de volta para a posição “em repouso”.

Uma pequena corrente elétrica gera um campo magnético ao redor da armadura. Este campo magnético completa então um circuito de alta corrente. Este circuito pode incluir o interruptor da porta, que é usado para ligar a lâmpada do farol alto, bem como a campainha.

A aplicação real desta tecnologia não é clara. A vida útil do contato é afetada por vários fatores, incluindo o material do contato, a tensão do contato e as condições ambientais. O contato pode suportar uma pequena corrente em operação normal, mas não é tão eficaz quanto um diodo na supressão de picos de tensão. A melhor maneira de determinar o desempenho do contato é testá-lo em condições específicas. Isso inclui uma faixa de temperaturas, uma faixa de tensões de contato e uma faixa de frequências operacionais.

Um relé é um tipo de chave que pode funcionar com a tensão da bobina acima da tensão operacional. Isso pode causar curto-circuitos entre espiras. Isso se deve ao fato de a tensão aplicada à bobina ser maior do que a tensão fornecida ao contato. O valor da resistência da bobina é afetado pela temperatura da bobina, bem como pela temperatura ambiente. O relé também pode sofrer picos de tensão durante a comutação. Esses surtos podem causar danos.