Qual é a estrutura dos relés automotivos

Os relés automotivos são amplamente utilizados para controlar a partida do carro, pré-aquecimento, ar condicionado, luzes, limpadores, EFI, bombas de combustível, anti-roubo, áudio, navegação, ventiladores elétricos, ventiladores de resfriamento, portas e janelas elétricas, airbags, freios antibloqueio, suspensões Em sistemas de controle e instrumentação eletrônica automotiva e diagnóstico de falhas, o número perde apenas para sensores.
A estrutura e princípio de funcionamento do relé automotivo
A capacidade de contato da chave de controle usada no carro é geralmente pequena e não pode controlar diretamente o equipamento elétrico com uma grande corrente de trabalho. Neste caso, é necessário um relé para controlar sua ativação e desativação.
Os relés automotivos são geralmente compostos de núcleos de ferro, bobinas, armaduras, palhetas de contato, etc. Contanto que uma certa tensão seja aplicada em ambas as extremidades da bobina, uma certa corrente fluirá através da bobina e produzirá efeitos eletromagnéticos. Sob a atração, ele supera a força de tração da mola de retorno e é atraído pelo núcleo de ferro, acionando o contato móvel da armadura e o contato estático (contato normalmente aberto) para atrair e fechar.
Quando a bobina é desenergizada, a atração eletromagnética desaparecerá, a armadura retornará à sua posição original sob a força da mola e o contato móvel será atraído para o contato estático original (contato normalmente fechado). Através dessas ações de puxar e liberar, a função de ligar e desligar o circuito é alcançada.
A estrutura do relé
O relé é na verdade uma chave no circuito, mas diferente da chave de circuito tradicional, o núcleo do relé é controlar a grande corrente com uma pequena corrente. Desempenha o papel de ajuste automático, proteção de segurança e circuito de conversão no circuito. Faz parte do circuito automático. interruptor automático".
Como interruptor automático, o relé não é apenas controlado, mas também desempenha uma função de controle. Possui um sistema de controle (também chamado de loop de entrada) e um sistema controlado (também chamado de loop de saída).