Os relés de controle industrial são relés comuns na indústria. De modo geral, um relé é um aparelho elétrico de controle automático que atua de acordo com um sinal de entrada específico. Existem muitos tipos de relés, como relés de tempo, relés intermediários e relés térmicos.
KM geralmente se refere ao símbolo do contator, mas em termos de princípio de funcionamento não há diferença entre o relé intermediário e o contator. Em uso, o relé intermediário geralmente possui capacidade menor e é utilizado para acionar pequenas cargas de corrente, enquanto o relé contratante possui capacidade maior. Usado para acionar cargas de alta corrente.
Os relés intermediários KM são geralmente usados para transmitir sinais e controlar vários circuitos ao mesmo tempo, e também podem ser usados para controlar diretamente motores de pequena capacidade ou outros atuadores elétricos. A estrutura e o princípio de funcionamento do relé intermediário são basicamente os mesmos do contator CA. A principal diferença com o contator CA é que o número de contatos é maior, a capacidade do contato é pequena e apenas uma pequena corrente pode passar. Ao escolher um relé intermediário, a principal consideração é o nível de tensão e o número de contatos.
FR é um dispositivo de proteção limitador de corrente com ação retardada, geralmente denominado relé térmico. O relé térmico é um dispositivo de proteção usado para proteção contra sobrecarga de motores ou outros equipamentos elétricos e linhas elétricas.
O coeficiente de expansão metálica da camada inferior do relé térmico FR é grande e o coeficiente de expansão da camada superior é pequeno. Quando a corrente no circuito principal excede o valor permitido e o bimetal é aquecido, a extremidade livre do bimetal dobrará para cima além do reforço, e o reforço desconectará o contato normalmente fechado sob a tensão da mola. O contato está conectado ao circuito de controle do motor. Quando o circuito de controle é desconectado, a bobina do contator é desenergizada, desconectando assim o circuito principal do motor.
Atraso na inicialização do relé de tempo KT O relé de tempo do tipo ar usa o efeito de amortecimento do ar para atingir o objetivo de retardar a ação. Após a bobina de sucção ser energizada, a armadura é sugada para baixo, de modo que haja uma distância entre a armadura e a haste do pistão. A haste do pistão se move para baixo sob a ação da mola liberada. Uma camada de filme de borracha é fixada na superfície do pistão do guarda-chuva. Quando o pistão se move para baixo, um espaço de ar fino será criado no filme e o pistão não poderá descer rapidamente devido à pressão do ar abaixo. Quando o ar entra pelo orifício de entrada, o pistão desce gradualmente. Quando movida para a posição final, a alavanca aciona o microinterruptor. O tempo de atraso é o período de tempo desde o momento em que a bobina de atração do eletroímã é energizada até o momento em que o microinterruptor opera. O tempo de atraso pode ser ajustado ajustando o tamanho do orifício de entrada de ar ajustando o parafuso.
Após o desligamento da bobina de sucção, ela é restaurada pela ação da mola de retorno. O ar é rapidamente exaurido pela saída de ar. Este relé de tempo possui dois contatos de atraso: um é um contato normalmente fechado com abertura retardada, o outro é um contato normalmente aberto com fechamento retardado e há dois contatos momentâneos.
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