A função básica do relé automotivo é utilizar uma pequena corrente para controlar o funcionamento de uma grande corrente, como uma “chave automática”. Desempenha o papel de ajuste automático, proteção de segurança, circuito de comutação e comutação no circuito. Se o relé do carro estiver ruim, o sintoma mais simples é que alguma função do carro não pode ser usada. Se o relé da bomba de óleo estiver quebrado, o motor não dará partida. Se o relé do farol estiver quebrado, os faróis não acenderão. Se o relé de partida estiver quebrado, o carro não dará partida. Existem contatos normalmente fechados, contatos normalmente abertos e dois contatos de bobina dentro do relé. Geralmente, há sinais na casca. Normalmente fechado torna-se normalmente aberto e normalmente aberto torna-se normalmente fechado quando a bobina é energizada. O mais útil e comum é o pisca-pisca do carro. Ou ligue o circuito de controle, como o dispositivo de alarme. Julgar se o relé é bom ou ruim; 1. Ligue a chave de ignição e ouça com os ouvidos ou com um estetoscópio para ver se há algum som de sucção no relé de controle ou sinta a vibração do relé com as mãos. Se houver, significa que o relé basicamente funciona normalmente e a falha elétrica é causada por outros motivos; caso contrário, o relé falhará. As falhas comuns de relés automotivos incluem: queima da bobina, curto-circuito entre espiras, ablação de contato, deterioração térmica e incapacidade de ajustar a corrente operacional inicial. 2. Use um multímetro digital com resistência de 2k para medir a resistência da bobina. Os modelos de relé são diferentes, a tensão é diferente e o valor da resistência é diferente. Geralmente será dentro de 2k. 3. O relé possui um ponto normalmente aberto, um ponto normalmente fechado e um terminal comum. Quando nenhuma energia for aplicada, meça a resistência entre o ponto normalmente fechado e o terminal comum com um multímetro digital. Esta resistência é muito pequena e pode ser aproximadamente zero. 4. No caso de falta de energia, use um multímetro digital para medir a resistência entre o ponto normalmente aberto e o terminal comum, e a resistência é muito grande. 5. Aplique tensão de trabalho à bobina do relé e meça a resistência entre o ponto normalmente aberto e o terminal comum com um multímetro digital. Esta resistência é muito pequena e pode ser aproximadamente zero. 6. Aplique tensão de trabalho à bobina do relé e use um multímetro digital para medir a resistência entre o ponto normalmente fechado e o terminal comum. Essa resistência é muito alta. Se suas medições forem as acima, pode-se presumir que o relé está funcionando bem.
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