1. De natureza diferente
1. A natureza do relé automotivo: um dispositivo de controle automático cuja saída mudará aos trancos e barrancos quando a entrada (eletricidade, magnetismo, som, luz, calor) atingir um determinado valor.
2. A natureza do fusível: um dispositivo de proteção térmica único e não reinicializável.
Dois, o papel é diferente
1. Função de relé de automóvel: usada principalmente para proteção contra sobrecarga. Se o fusível for colocado corretamente no circuito, quando a corrente subir anormalmente até uma determinada altura e gerar calor, o fusível cortará sozinho a corrente, protegendo assim a operação segura do circuito.
2. Função do fusível: Quando o circuito falha ou está anormal, com o aumento da corrente, o aumento da corrente pode danificar alguns componentes importantes do circuito, ou queimar o circuito, ou até mesmo causar um incêndio. Se o fusível estiver colocado corretamente no circuito, quando a corrente subir anormalmente até uma certa altura e gerar calor, o fusível cortará sozinho a corrente para proteger a operação segura do circuito.
Os relés automotivos consistem em um sistema de circuito magnético, um sistema de contato e um mecanismo de recuperação. O sistema de circuito magnético é composto por núcleo magnético, jugo, armadura, bobina e outros componentes. O sistema de contato é composto por palheta estática, palheta dinâmica, sede de contato e outras peças. O mecanismo de recuperação é composto por uma palheta de recuperação ou por uma mola de extensão.
Os métodos de instalação de relés automotivos incluem tipo de placa PCB, tipo de instalação de soquete ISO, tipo de instalação de soquete ISO, fixação de invólucro e métodos de instalação de encaixe. Para relés de tamanho pequeno e que não são substituídos com frequência, geralmente é usado o tipo de placa PCB, e para relés que são substituídos com frequência, o método de instalação de soquete é usado.
Como avaliar se o relé do carro é bom ou ruim?
O método para avaliar a qualidade dos relés automotivos é o seguinte:
1. Use o método de partida manual do motor. Se o motor puder dar partida, significa que há algo errado com o relé de partida.
2. Para o relé de partida do mesmo modelo, conecte o circuito de acordo com a figura abaixo e realize um teste de ligação. Se o compressor funcionar normalmente, significa que há um problema com o motor de partida. Se não funcionar, significa que o compressor ou o motor estão com defeito.
3. Para o relé de partida de um braço, se o contato de partida for sugado após a alimentação ser ligada, a armadura não pode ser pega automaticamente dentro de 0,5-3 segundos, e a armadura pode ser aparafusada com uma chave de fenda para ver se o motor pode funcionar normalmente. Se funcionar normalmente, significa que há algo errado com o relé de partida. Se o contato inicial não puder ser sugado depois que a energia for ligada, use uma chave de fenda para pressionar suavemente a armadura para ver se ela pode ser recolhida automaticamente após ser sugada. Se o motor funcionar normalmente neste momento, também indica que há um problema com o relé de partida.
Princípio de funcionamento do relé principal do automóvel
Quando uma certa tensão ou corrente é aplicada a ambas as extremidades da bobina do relé eletromagnético, o fluxo magnético gerado pela bobina passa através do circuito magnético composto pelo núcleo de ferro, ferro da forquilha, armadura e entreferro de trabalho do circuito magnético.
Sob a ação do campo magnético, a armadura é atraída para a superfície do pólo do núcleo de ferro, empurrando assim o contato normalmente fechado do contato para abrir e o contato normalmente aberto para fechar; quando a tensão ou corrente em ambas as extremidades da bobina é menor que um determinado valor, quando a força de reação mecânica é maior que a força de atração eletromagnética, a armadura retorna ao estado inicial, o contato normalmente aberto é desconectado e o normalmente fechado o contato está conectado.
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