Autotravamento: o choque elétrico normalmente aberto do próprio relé é conectado em paralelo com a chave que controla a bobina do relé; intertravamento: os respectivos contatos normalmente fechados dos dois relés são conectados em série com a bobina do outro relé.
O travamento automático consiste em conectar o contato normalmente aberto do relé ao botão de partida em paralelo, pressionar o contator do botão de partida para puxar e o contato normalmente aberto é ligado. Quando o botão é liberado, a corrente é conduzida a partir do contato, que pode realizar o travamento automático.
O intertravamento serve para conectar a bobina A ao contato normalmente fechado de B em série. Quando B é puxado, o contato normalmente fechado é desconectado e é impossível que a bobina A seja puxada novamente. Somente quando B estiver desconectado,
Fabricantes de relés automotivos a bobina A pode ser ligada depois que seu contato normalmente fechado for reiniciado e ligado.
Quando o ponto normalmente aberto do relé e a bobina estão conectados, eles são energizados para formar um intertravamento. Como eles “cooperam” para funcionar?
Os relés eletromagnéticos são geralmente compostos de núcleos de ferro, bobinas, armaduras, palhetas de contato, etc. Enquanto uma certa tensão for aplicada a ambas as extremidades da bobina, uma certa corrente fluirá na bobina, o que produzirá efeitos eletromagnéticos. Sob a ação da força eletromagnética, a armadura superará a força de tração da mola de retorno e atrairá para o núcleo, acionando assim a armadura. O contato móvel e o contato estático (contato normalmente aberto) são unidos.
Quando a bobina é desenergizada, a atração eletromagnética também desaparecerá, e a armadura retornará à sua posição original sob a força de reação da mola, de modo que o contato móvel e o contato estático original (contato normalmente fechado) sejam atraídos. Isso puxa e libera, de modo a atingir o objetivo de conduzir e cortar o circuito.
Os contatos “normalmente abertos e normalmente fechados” do relé podem ser distinguidos da seguinte forma: o contato estático que está no estado desligado quando a bobina do relé não está energizada é chamado de “contato normalmente aberto”; o contato estático que está no estado ligado é chamado de "contato normalmente fechado".
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