Como funcionam os relés de travamento

Um relé de travamento, que é um subtipo de chave eletromecânica ou eletromagnética, comumente escolhido em cenários onde o operador precisa controlar (desligar ou amplificar) uma grande quantidade de fluxo de corrente.

Os principais componentes de um relé de travamento magnético ou mecânico são:

terminais ou solenóides feitos de uma ou mais bobinas de fio (mais comumente fio de cobre, que é de baixa resistência e ajuda a facilitar a transmissão eficiente de energia);
uma pequena tira de metal, ou armadura, destinada à transição entre essas duas bobinas e fornecer o gateway liga/desliga para o restante do(s) circuito(s);

Quando submetidas a um breve pulso de corrente de entrada relativamente baixa, a(s) bobina(s) em uma chave de relé de travamento geram um campo magnético, empurrando ou puxando a armadura - muitas vezes conhecida como 'chave reed' em relés eletromagnéticos - suspensa entre elas. Isso faz com que a tira se mova de um terminal para o outro de acordo. A ação de comutação pode ser configurada para completar ou interromper um único circuito ou como um método de comutação de energia entre dois circuitos separados.

A vantagem única de um relé com travamento, em oposição aos relés de uso geral ou sem travamento, é que a armadura de um relé com trava permanecerá na última posição para a qual foi movida até ser forçada a mudar de estado (ou seja, voltar para a posição oposta). direção novamente através da aplicação de um pulso adicional de corrente).

Devido a esta característica principal, os interruptores de relé de travamento são conhecidos como 'biestáveis'. Como requer apenas uma corrente de entrada para os breves pulsos de tensão necessários para comutá-lo entre um estado e outro, um relé de travamento oferecerá um consumo de energia menor durante longos períodos de uso do que a maioria dos outros tipos de relé sem travamento.